Doprava

GWTR – nejstarší nestátní železniční dopravce v ČR

Historie společnosti GW Train Regio a.s., aneb začalo to VIAMONTEM

Firma VIAMONT spol. s r. o. byla založena privatizačním projektem již v roce 1992, tedy ještě před rozdělením Československa. Svou první licenci pro provozování železniční dopravy získala již 9. srpna 1995, přičemž tato licence L/1995/0055, jak lze vidět z jejího čísla, nebyla úplně první vydanou licencí.

Krátce po přijetí zákona č. 266/1994 Sb., o drahách a prováděcí vyhlášky č. 173/1995 Sb. byl Drážní úřad naprosto novým orgánem státní správy, takže v té době ještě vůbec nebylo jasné, jak vydávat příslušná povolení. Licence se tedy vydávaly podle jednotlivých traťových úseků a na konkrétní přepravy v nákladní dopravě. Tehdy totiž platila praxe, že na každou jednotlivou trasu, tedy i na různé historické jízdy, pokud nebyly vedeny přímo ČD, musela být vydána samostatná licence.

Předmětem podnikání firmy VIAMONT spol. s r. o. byla zejména stavební činnost při obnově tratí. Postupně, s rozvojem firmy, bylo logické, že by bylo lepší si stavební materiály dopravovat vlastními silami, než se spoléhat na nepružné státní dráhy. Protože se firmě dařilo v nákladní dopravě, podpořila místní iniciativy o obnovení osobní dopravy tam, kde ji ČD přestaly provozovat.

ČD přes protesty místních obyvatel zastavily 28. září 1997 osobní dopravu na trati Trutnov hlavní nádraží – Svoboda nad Úpou.  K obnovení osobní dopravy došlo 12. prosince 1997, kdy se stala provozovatelem dráhy a pravidelné osobní dopravy společnost VIAMONT a.s. Tím byla na normálně rozchodných tratích zahájena první pravidelná osobní železniční doprava jiným dopravcem než státními Českými drahami.  Doprava privátním dopravcem byla na této trati provozována až do 11. prosince 2021 a hned od začátku byla objednávána Okresním úřadem Trutnov (zde je vidět, jak složité období to bylo v době, kdy veškerou železniční osobní dopravu objednával stát u ČD) a následně po zavedení krajů 1. ledna 2000 Královéhradeckým krajem.

Tuto činnost však v tehdejší době firma musela křížově financovat ze zisků z nákladní dopravy a z příspěvků regionální samosprávy. Jednalo se tedy víceméně o charitativní činnost, protože žádný privátní dopravce v té době neměl nárok na příspěvek na provozování osobní dopravy od státu. Tato podpora byla vyhrazena pouze pro státního dopravce ČD. U společnosti VIAMONT tehdejší majitelé usoudili, že nejlepší reklamou je spokojenost zákazníků, tedy cestujících, kterým ČD zrušily pohodlné cestování vlakem. Firma se tak dostávala do povědomí nejen místních, ale i lidí ze vzdálenějších krajů. Tímto počinem si zajistila mnoho článků nejen v odborném tisku u nás i v zahraničí, ale i v denním tisku, kde se s novou situací mohli seznámit všichni. To byla neocenitelná reklama. Jednotné jízdenky tehdy nikdo neřešil, protože ve většině případů byly jízdenky společnosti VIAMONT levnější než tarif ČD a VIAMONT nebyl díky obnovení dopravy na tratích, kde ji ČD zrušily, považován za konkurenta ČD, takže všichni byli rádi, že vlaky vůbec jezdily a komerční slevy byly ještě hudbou daleké budoucnosti.

Tím, že první provozy byly postaveny zejména na erudici a obrovském osobním nasazení všech zaměstnanců dopravce od nejnižších pozic až po vedoucí středisek, překonala firma všechny počáteční potíže vcelku hladce. O správném výběru zaměstnanců svědčilo i to, že na vedoucích místech prvních dvou středisek jsou prakticky stále stejní pracovníci a pokud někdo odešel, zůstal v oboru u jiného dopravce.

Valná hromada VIAMONT a.s. schválila 26. června 2006 strategický záměr ke vzniku nových společností v oblasti železniční nákladní a osobní dopravy a údržby železničních tratí a 19. června 2008 byla k provozování osobní drážní dopravy založena jediným akcionářem VIAMONT a.s. společnost VIAMONT Regio a.s., čímž byla oddělena osobní železniční doprava od dopravy nákladní. 6. prosince 2010 byl jediným akcionářem zvýšen základní kapitál společnosti VIAMONT Regio a.s. ze 2 milionů Kč na 18,5 milionů Kč úpisem akcií nepeněžitým vkladem části podniku VIAMONT a.s. označeným Divize osobní doprava. Od 1. ledna 2011 byly převedeny veškeré aktivity Divize osobní doprava z VIAMONT a.s. na VIAMONT Regio a.s., což bylo přípravou na úplné oddělení osobní železniční dopravy od firmy VIAMONT a.s.

17. října 2011 se jediným akcionářem společnosti VIAMONT Regio a.s. stala společnost IDS building corporation a.s., člen koncernu IDS se sídlem v Olomouci. Definitivní tečkou za osobní železniční dopravou pod značkou VIAMONT a.s. byla ke 20. prosinci 2011 změna názvu společnosti VIAMONT Regio a.s. na GW Train Regio a.s. (Good Way Train Regio), jejímž jediným akcionářem se 22. května 2014 stala společnost JIHOTRANS a.s. se sídlem v Českých Budějovicích. A protože spirála dějin se opět opakuje, ke dni 12. února 2020 vznikla firma GW Cargo, která 8. dubna 2020 získala licenci a věnuje se železniční nákladní dopravě.

Po plných čtyřiadvaceti letech provozu tak byla ukončena doprava GWTR na trati do Svobody nad Úpou, která se stala první tratí v ČR, kam se rozhodnutím objednatele vrátily ČD místo soukromého dopravce. Od prosince 2023 začal na základě výběrového řízení Plzeňského kraje GWTR provozovat objednanou dopravu na trati Horažďovice předměstí – Klatovy – Domažlice a vybrané spoje mezi Strakonicemi a Nepomukem.

GW Train Regio provozuje pravidelnou železniční osobní dopravu v závazku, tedy na základě objednávky. Mezi dopravci v objednané dopravě zaujímá hned po ČD druhé místo v počtu nasazovaných hnacích vozidel, denně vypravovaných vlaků i v počtu objednatelů a spolupracujících zahraničních železničních dopravců. V minulosti ke krajským objednatelům patřil i Liberecký kraj.

PL

Zdroje:

Historie společnosti GW Train Regio a.s., Dostupné z: <https://www.gwtr.cz/> (citováno 12.2.2025).

805 408-4 GWTR, Kadaňský Rohozec (nátěr GWTR pro Ústecký kraj), 9. prosince 2023, Foto Antonín Šavel

810 259-3 GWTR, Praha hlavní nádraží (původní nátěr GWTR), 20. května 2016, Foto Josef Bosáček

Lokomotiva 704 401-9 s řídícím vozem 010 192-3 ve Svobodě nad Úpou, první použití řídícího vozu s lokomotivou v ČR (původní nátěr Viamont), 26. ledna 2001, Foto Bohumil Skála